登陆三年时间：从一环到二环再到全面铺开
《方案》明确，从今年开始，合肥计划用三年时间，打造8个慢行系统示范区。
2017年为优先实施阶段。
结合公共自行车系统实施计划，优先实施一环内(含一环)区域、政务区万达广场周边片区、瑶海区合肥火车站片区、新站高新区职教城区域、经开区明珠广场及大学城等区域的慢行系统改善工程。
2018年为重点完善阶段。主要开展二环内(含二环)其他区域、高新区天乐社区、滨湖新区启动区等区域的慢行系统完善工程，进一步扩大慢行系统完善区域范围。
2019年是全面覆盖阶段。在全市其他范围内开展慢行系统完善工程，重点完善大型公共建筑点和市民居住集中区周边的慢行系统。
三大工程：给步行更大的空间
所谓慢行系统，一是步行系统，一是骑行系统。在步行系统完善方面，方案提出了步行空间改善工程、步行环境改善工程、慢行过街改善工程。
为避免机动车停放占用步行空间，合肥将通过抬升路缘石或在现有树池之间设置连续绿化隔离，保障步行空间的独立性。同时，综合利用人行道和建筑前区空间，灵活布置绿化等，弱化道路红线对步行空间的分割，扩展步行空间范围。
为了改善步行环境，合肥将完善路面铺装，行道树树池与人行道的地面将铺装平齐，提升绿化水平，明确指示标识。其次，减少建筑前区机动车停车位设置，避免影响行人通行。
在城市交通要道，合肥将改善平面过街条件。在道路中心线附近的人行横道处设置行人过街安全岛，在车流量及人行过街量均较大的交口、路段，增设过街天桥或地下过街通道等立体过街设施。
两大工程：为骑行设专门车道
为改善骑行空间，市区将增加非机动车车道，对于现状未设置非机动车道的道路，增设独立的非机动车道。
为保障非机动车道独立性，今后合肥新建次干路及以上等级道路时，设置独立的非机动车道并采用绿化隔离。对于宽度达到18米及以上道路，在机动车道和非机动车道之间设置物理隔离。
今后，合肥将通过设置统一的标志标线和路面铺装，保障非机动车道线形连续，实现非机动车道线形、竖向及铺装的连续、统一。同时，消除非机动车道在建筑出入口、交叉口处与路面的高差，保障竖向连续性。
在道路设计方面，非机动车道将与公交站点一体化设计，设于公交站台外侧，避免公交停靠对直行非机动车的干扰。
目前，主城区正全面推进公共停车场建设。《方案》明确，对非机动车停车进行规范，增加专门的非机动车停车设施，停车设施将设置在便捷醒目处。
